湘潭实体百货下一个春天在哪？你怎么看

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编者按

自2000年以来，中国零售业发生了翻天覆地的变化：电商迅速崛起，曾经风光无比的实体店发展滞缓，甚至出现亏损或倒闭的情况，其中尤以百货商店最为明显。

这几年，湘潭市的实体百货商店受内外环境影响，的确也遇到不少困难与挑战。外在表现为，一些老牌百货店式微甚至关门，内里却蕴藏着一股转型改革的巨大力量。

湘潭的实体百货能否扭转局面、迎来新的春天？我们推出系列报道“实体百货如何突围？”，以供思考。

近日，我们推出了系列报道

实体百货或再迎春天

传统百货业日渐式微，仅仅是因为互联网的发展？湖南工程学院管理学院研究室主任曹哲文教授认为并非如此，“面对日新月异的市场变化，传统百货在前进道路上还是走得太慢了。”

需要人员、租金、渠道等支撑，

面对互联网的冲击，

不得不以打折等方式招揽顾客，

然而一味地让利，

势必造成亏损。

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商圈“复兴”之路需要合理规划

“传统百货需要变革，如果在河西基础设施无法跟上的条件下，还按之前的业态进驻，势必还是走向消亡。”曹哲文认为，“变”不仅仅是百货业自身的变革转型，也牵涉到供应商的转变，“建议一定要走专卖、连锁的道路，就是说要做别人做不到的。”

河西的基础设施条件明显不如河东，再走大型购物中心道路不但耗费大量人力和财力，效果也不尽明显。但是如果卖场针对性地卖一类产品，例如专做电器，把商品类别做深、做透，做到无可替代，同时开发线上、线下共同经营的模式，培养“买手”团队，把触角深入市场，满足消费者的多种需求，服务和宣传同时跟上，也许是基建营商圈的一条“复兴”之路。

对于湘潭商圈整体的规划，我市人大代表也有一些思考。

莫立军代表在《关于合理布局城市大型商贸中心的建议》 中提出，湘潭市现有的大型商贸中心主要有“步步高”“湘潭中心”“万达”“莲城步行街”和“国际商贸城”，这五处场所都集中在岳塘区。雨湖区是湘潭市的老城区，曾经是我市物流、人流、信息流的中心，这几年来随着城市建设的发展，雨湖区的商业地位弱化了。

居住了59万人的雨湖城区，节假日多数会到河东休闲消费，甚至造成了一、三桥的拥堵，究其原因就是雨湖区没有一个集中的多功能、多层次的商贸中心。

因此，他建议在雨湖区建设路以东，韶山中路以北，车站路以西建设一个集商贸、金融、餐饮、文化、娱乐、健康、体育于一体的综合服务商贸中心。这里居民密集，临近火车站交通枢纽，地理位置明显，交通便利，是平衡河东河西商业布局的首选，也是河西居民所期盼的，项目可统一规划，分期实施。

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河西规划步行商业街区

对于莫代表的建议，湘潭市商务局于2018年5月17日作出了相关答复。市商务局认为这份建议非常好，实施的话，不仅能缓解我市一大桥和三大桥的交通压力、再塑河西的商贸繁荣，更能提升湘潭整体城市形象。

湘潭中心城区现有商业网点近9000个，经营面积约200万㎡（不含商品交易市场、农贸市场经营面积）。湘潭中心城区现已形成建设路口、基建营两大辐射力较强的商业中心，是城区商业网点最密集、档次最高、人气最旺的商业区。

根据《湘潭市中心城区商业网点规划（2016-2020年）专题研究》，至2020年，湘潭中心城区形成“一主、三副、两极、四轴”城市商业中心体系。

“一主”是指建设路口商业主中心；“三副”是指基建营商业副中心、万楼商业副中心、岳塘商业副中心；“两极”是指湘潭综合保税区、中国（中部）岳塘国际商贸城；“四轴”是指建设路商业发展轴、莲城大道-双拥路商业发展轴、芙蓉大道-河东大道商业发展轴、湘潭大道商业发展轴。

这与湘潭市总体规划和控制性详规中，对建设北路-韶山中路-车站路围合的区域定位为湘潭市商业副中心是相吻合的。

根据湘潭市总体规划，湘潭市未来将在火车站南广场结合湘潭市火车站重点打造大型商业节点，河西地区形成以火车站和基建营为中心、车站路为轴的商业核心结构，重塑河西老城区的商业开发。

市商务局在回复中还说到：

莫代表提到的片区也在上述的重点打造大型商业节点内。作为商务主管部门将继续关注该区域的发展，并积极建议政府优先发展该区域的商业开发项目，指导雨湖区深入开发包装项目，利用各种节会对外宣传发布，有针对性地对接客商前来考察洽谈，积极做好该商业区域的招商引资工作。

近年来，湘潭市还启动了河西棚户区改造计划，特别是窑湾至一大桥至三大桥片区，未来将规划为集商业、观光、休闲、生活于一体，低容量、低密度的步行商业街区。

湘潭实体百货下一个春天在哪？

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来源：湘潭在线（ID：xtolcn）

湘潭日报社全媒体记者：吴珊

编辑：廖敏华

审核：吴新春 徐美

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