万里长江第二桥：重庆首座长江大桥已正式退役

导读

23日，是重庆白沙沱长江大桥通车的最后一天，23日下午，最后一班从遵义开往重庆的客运列车通过白沙沱长江大桥、而当天晚上，最后一班货运列车也将通过白沙沱长江大桥。

从24日开始，白沙沱长江大桥就要结束它的历史使命正式退役。白沙沱长江大桥是新中国成立后，万里长江上继武汉长江大桥之后建成的第二座长江大桥，也是第一座铁路桥！

白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥，位于重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间，为一座双线铁路桥。据参与建设的老同志们回忆：当时由于长江天堑的阻隔，从川渝运往滇黔桂等地的大批物资，要靠车船上下转运几趟，既耗人力物力，效率又不高，制约了西南地区经济社会的发展，于是，便想到了修一座桥来解决这个问题。后来，专家经慎重选址，把重庆的首座长江大桥位置确定在白沙沱和珞璜镇的长江之间。1958年9月10日，大桥开工，1959年11月10日竣工，全长820米。1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车，正式运营时间为1965年10月1日。大桥修好后，渝川黔三地往来的运输线从此打通。这里成为了重庆人的骄傲，也承载了很多重庆人的记忆。

新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江，全长约5.3公里，为上下两层六线铁路桥，上层为四线铁路客运专线，2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程，建设过程中，取得了8项发明专利、12项实用新型专利，出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部，系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。新白沙沱长江大桥修建中创下了三大“世界之最”，即世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥、世界上首座跨度最大荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥、世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。

(编辑：徐小婷)

来源：重庆网络广播电视台